PRESENTATION
1999, FERRARI sort sa nouvelle berlinette, la 360 Modena. La "petite" est loin de l'être en fait. Comme toutes les berlinettes du Cheval Cabré, la Modena contribura à la diffusion du mythe
FERRARI parmi tous les passionnés du monde entier. Avec cette 360 Modena, on ressent tout le travail accompli depuis la sortie de la 308 en 1975.
- Faire oublier la 355 -
La tâche des ingénieurs de Maranello n'a pourtant pas été facile, puisque la 360 était la remplçante de la fameuse 355, qui reste encore et toujours dans le coeur des fans. Pas facile non
plus de passer à une nouvelle génération de moteur central avec un 8 cylindres en V de 3 litres. Mais pour faire oublier la 355, il fallait une augmentation des performances, d'ou ce passage à ce
nouveau type de moteur.
Pour augmenter les performances, il fallait aussi penser au poids et à l'aérodynamique. Fort de leur expérience en Formule 1, les ingénieurs de Maranello ont réalisé un travail magnifique.
Pour gagner du poids, la strusture du châssis, la coque et les éléments de suspensions ont été réalisés en aluminium. Même plusieurs parties du moteur et de la boîte de vitesses sont fait de
mêtaux légers. Résultat final, la coque perd 28 % de son poids initial. Prouesse énorme quand on sait que les dimensions de la 360 sont bien supérieure à celle de la 355.
- Pininfarina, un artiste de génie -
Quand un artiste comme Pininfarina vient aider à la conception d'un nouveau projet, soyez sûr que c'est un succés assuré. Pininfarina réalise avec la 360 un travail magnifique. La partie
avant est plus plongeante que la 355 avec 2 prises d'air latérales en remplacement de la bouche hélicoïdale traditionnelle. De plus la face avant est plus basse et profilée.
L'arriére rest traditionnelle, au vu des doubles phares circulaires de grand diamétre. Le petit becquet n'est pas là par hasard. Il joue un trés grand rôle dans la tenue de route du
véhicule.
Vu de profil, la 360 attire l'oeil grâce à une ligne trés fine. En bref, le design de la Modena est plus que réussi, ^tout cela grâce talent du grand Pininfarina.
- Equipements -
Ajouter des options à une voiture comme la Modena est une pratique réservé à ceux que l'on ne contente pas facilement, étant donné le riche équipement en série qui inclut, entre autres, le
contrôle électronique de traction, les supensions autoréglables et la boîte de vitesses à commande manuelle à la place de l'automatique. Cependant, si on le souhaite, il est possible d'ajouter
des siéges à réglage électronique, un toit ouvrant et un vernis spécial, selon les désirs du client.
_________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : central, longitudinal, 8 cylindres en V (90°), alésage course 85 x 79 mm, cylindrée 3586 cm3
Distribution : avec 4 arbres à cames en tête (2 pour chaque rangé de cylindres), 5 soupapes par cylindre, des poussoirshydrauliques, un rapport de compression de 11 : 1
Alimentation : à injection électronique intégrée avec l'allumage Bosch Motronic ME 7.3. Refroidissement liquide, graissage à carter sec
Puissance maximale : 400 ch à 8500 tr/m, couple moteur maximale 38 mkg à 4750 tr/m, systéme électrique 12V, batterie 65 Ah
Transmission : traction arrière, vitesse à 6 rapports + M.AR avec commande manuelle ou électro-hydraulique (embrayage automatique), grâce aux palettes au volant, différentiel
à blocage automatique, 250 CV à 7000 tr/m
_________________________________________________________________________________________________________________
CHÂSSIS : space-frame en aluminium, coque en aluminium soudé / riveté, suspensions avant et arrière à roues indépendantes, doubles bras oscillants, ressorts hélicoïdaux,
barres antiroulis, amortisseurs télescopiques à gaz à contrôle électronique, direction à crémaillère avec servocommande
Freins : à disque Brembo autoventilés (diamètre 33 cm), avec freinage assisté à dépression, intégrés avec ABS/ARS, EBD et MSR. Roues en aluminium : avant 7,5 x 18 et arrière
10 x 18. Pneumatiques avant L215/45 ZR18 et arrière 275/40 ZR18
Dimensions : empattement 2,60 m, voies avant/arrière 1,699/1,617 m, longueur 4,477 m, largeur 1,922 m, hauteur 1,214 m, capacité du réservoir de carburant 95 litres, poids à
vide 1290 kg
_________________________________________________________________________________________________________________
PERFORMANCES : vitesse maximale 295 km/h, accélération 0-100 km/h 4,5", consommation (EU) 12/17, 9/28 L/100 km
